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Tout commence en 1904 pour GEODIS. Cette année-là au Havre, Émile Calberson fonde son entreprise de transport de marchandises par le train vers Rouen et Paris. Il s’agit alors de transporter des bagages et des colis par trains de voyageurs puis de les livrer depuis la gare au client final. En 1920, l'activité est devenue essentiellement routière et l’entreprise prend le nom de Société des Transports Rapides Calberson. Elle se développe alors sur l’ensemble du territoire français avant de devenir l’une des principales entreprises de messagerie françaises. En 1961, la société SCETA*, filiale de la SNCF, prend le contrôle de la Société des Transports Rapides Calberson. Entre 1950 et 2009 : le développement du réseau à l’international C’est au début des années 50 que la société d’Émile Calberson commence à proposer ses services en Afrique du Nord. À partir de 1970 de nouvelles agences sont ouvertes aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne, ainsi qu’en Italie et en Allemagne. C’est également le début d’une ambitieuse politique de diversification des activités avec l’entreposage, la manutention, ou encore la location de voitures. En 1995, Calberson est intégré à un nouveau groupe, GEODIS dans le cadre d’une réorganisation des participations de la SNCF dans les métiers du transport, Privatisé en 1996, le groupe GEODIS se structure en quatre branches d’activités : la messagerie, la route, la logistique et l’international. Avec l'acquisition en 2006 de TNT Freight Management, rebaptisé GEODIS Wilson, GEODIS assoit sa présence en Scandinavie, sur le continent américain, en Asie et en Australie. Il se hisse alors au rang des premiers opérateurs de commission de transport en Europe. En 2008, le groupe acquiert la plateforme mondiale de pilotage des activités logistiques d'IBM, ce qui donne naissance à une nouvelle expertise : l’optimisation de la supply chain. Cette année-là, GEODIS devient filiale à 100 % de la SNCF. En 2009, GEODIS poursuit ses programmes de croissance externe avec l’acquisition de deux divisions de Giraud International : le pôle Sidérurgie et la zone Europe centrale et de l’Est. En 2015, le groupe réunit l’ensemble de ses entités sous la marque unique GEODIS. La même année, il acquiert OHL (Ozburn-Hessey Logistics), basée à Nashville, dans l'État du Tennessee aux États-Unis. À cette époque, OHL comptait plus de 10 000 collaborateurs et 120 centres de distribution proposant divers services de gestion de supply chain à sa clientèle d’Amérique du Nord - un moment fort dans l’histoire de GEODIS. En 2021, GEODIS renforce sa présence en Europe grâce au rachat du transporteur routier Pekaes en Pologne. Cette acquisition s’inscrit dans l’optique de consolidation de son réseau routier à l’échelle du continent. Avec le rachat de sociétés françaises spécialisées, Gandon en matière de transport de produits pharmaceutiques et Transports Perrier dans le domaine des lots palettisés, le groupe poursuit le développement de son offre de services. L’année 2022 marque le rachat par GEODIS de Keppel, le spécialiste de la logistique contractuelle basé à Singapour, puis de Need It Now Delivers, le leader de la distribution express aux États-Unis. Ces deux acquisitions stratégiques, confortent l’ambition de GEODIS d’être un opérateur de logistique mondial. En 2023, le groupe fait véritablement passer ses opérations au niveau supérieur en Allemagne comme en témoigne le rachat de trans-o-flex, le leader de la livraison express de produits pharmaceutiques et autres marchandises sous température dirigée.