77 photos

40 photos
4 photos in 1 sub-album

20 photos

Un peu comme le faisait Antoine Lohéac sur des châssis des surplus, les transports Becquet carrossaient leurs véhicules sur des châssis Bernard au début puis Saviem JL 20 et concevaient des cabines très légères pour gagner en charge utile. On peut voir que le confort était très spartiate, l'isolation phonique et thermique inexistante. Les chauffeurs avaient du mérite à l'époque. Certains se plaignent du manque de confort de Ces camions descendaient jusqu'en Espagne, la couchette escamotable était suspendue au dessus du chauffeur.

121 photos

En Europe et en Afrique quelques marques asiatiques se sont discretement implantées, Isuzu, Mitsubishi, Hino etc, retrouvez quelques exemplaires ici

1 photo
16564 photos in 32 sub-albums

171 photos in 3 sub-albums

27 photos

251 photos

288 photos
172 photos in 2 sub-albums

15 photos

11 photos

La société a été fondée en 1897 par Georges Latil qui a mis au point un véhicule à 4 roues motrices et directrices, l"avant train Latil" qui s'est illustré comme tracteur d'artillerie pendant la grande guerre. La société a fusionné en 1955 avec Somua et Renault pour former SAVIEM.

13 photos

Appelés affectueusement les TONTON, ces camions étaient construits entièrement en plastique par les transports Lohéac afin d'augmenter les charge utile, rudimentaires et assez peu esthétiques les camions Lohéac ont marqué leur époque.

9841 photos in 13 sub-albums

165 photos

21273 photos in 66 sub-albums

691 photos in 13 sub-albums

18 photos

41 photos

En 1922, Steyr AG, inaugure sa production de camions, avec un premier modèle nommé Typ III, avec un moteur à essence, de 6 cylindres, de 34 chevaux, d'une transmission classique et de 2,5 tonnes de charge utile. Comme pour la branche automobile du groupe Steyr, l'histoire de Steyr-Daimler-Puch AG remonte à 1935, Steyr reprit la filiale autrichienne de Daimler-Benz, Austro-Daimler, et Puch Werke, un fabricant de bicyclettes, pour construire des modèles de camions dans l'usine de Floridsdorf Vienne. Ensuite, durant la Seconde Guerre mondiale, la nouvelle société produisait des camions légers et mi-lourds ainsi que des véhicules militaires. Après le conflit, une nouvelle gamme de camions apparut, principalement à capot, pour des charges utiles de 4 à 8 tonnes. Modèle 380, avec 4 tonnes, Modèle 480, avec 5 tonnes, Modèle 480Z, avec 6 tonnes, Modèle 586, avec 7 tonnes, Modèle 780, avec 8 tonnes, Modèle 790, En 1959, Steyr produisit la série Haflinger 700AP, 4X4. En 1968, Steyr, introduisit une nouvelle gamme de camions, en porteur, et en tracteur, et nommée « Plus », avec une cabine avancée, avec en option une couchette, deux choix de moteurs Steyr : un moteur diesel, de 6 cylindres, avec un turbocompresseur, de 280 chevaux, et un de 8 cylindres, de 320 chevaux, une transmission à 13 rapports fuller, de freins à air, en configuration de: 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 et des charges utiles de 5 à 32 tonnes. En 1970, Steyr fabriqua un modèle de fourgon-pompe de Type 4000/200, avec un moteur diesel de 170 chevaux, une pompe de 18 000 litres/minutes, d'un réservoir d'eau de 4 000 litres, quatre roues motrices, et basé sur le châssis Steyr Modèle 790. En 1971, Steyr inaugure la série Pinzgauer, un modèle tout-terrain, avec un moteur de 2,5 litres, et en configuration de 4x4, 6x6. En 1974, Steyr construit deux usines, une à Thessalonique, en Grèce, et l'autre à Bauchi, au Nigeria. En 1991, l'activité de construction de camions Steyr, fut repris par MAN AG d'Allemagne.

49 photos

Tatra est une entreprise tchèque fabriquant des camions depuis 1898, Elle inaugure également le châssis à poutre centrale, qui deviendra une des marques de fabrique de Tatra., Tatra a aussi exercé l’activité de constructeur automobile entre 1897 et 1998. Pionnier dans ce domaine en Europe centrale, Tatra a longtemps été réputé pour ses grandes routières aux lignes aérodynamiques. La marque a également produit des avions et des bus. (Wikipedia)

34083 photos in 65 sub-albums