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De son vrai nom Edward Pears Stobart, Eddie Stobart est issu d'une famille de fermiers de Hesket Newmarket à quelques kilomètres au sud de Carlisle, en Cumbria. Dès les années 50, il livre ses produits à l'aide d'un cheval et d'une cariole. Avec son fils Edward, que l'on surnomme également Eddie, alors agé de 16 ans, il rejoint son père et s'achètennt leur premier camion de marque GUY d'occasion. Ils le repeignent en rouge et vert, le code couleur restera pour longtemps sur les véhicules qui suivirent. Ensemble, ils developpent leur activité avec la collecte de lait et d'engrais. La flotte de véhicules s'aggrandi avec 2 Ford, avec les couleurs rouge et vertes bien sûr. Dès le début de l'entreprise, Stbart prend pour habitude de nommer ses camions avec des noms féminin, et la tradition continue toujours à l'heure actuelle. Les premiers camions ont ainsi porté les noms de Wynette, Dolly, Suzi. Parfois, les camions ont porté les noms des petites amies des chauffeurs, ou pour remiercier des anciens chauffeurs. C'est en 1970 qu'est crée la société anonyme Eddie Stobart Ltd. L'entreprise qui ne cesse de grandir, s'installe plus proche des grands axes routiers à Carlisle en 1980. Eddie père, cesse toute activité dans la société en 1989, l'entreprise qui ne cesse de grandir, se développe dans plusieurs domaines d'activités. Transport et logistique bien sûr, mais aussi dans la compétition automobile, le ferroviaire, la distribution de carburants, la manutention aéroportuaire, et même Truckstops ! Eddie Stobart possède des dépots dans toute l'Angleterre, mais aussi en Irlande, Belgique et Tchéquie.

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En 1945, agé de 17 ans, Willy Betz fonde sa société de transports à Undingen, dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne. Il se lance très tôt dans les voyages vers l'Orient et tisse dès le début des années 1960 des contacts privilégiés avec la SOMAT l'entreprise nationale de transports Bulgare. Son entreprise, fortement axée vers le Moyen-Orient connait une croissance sans precédent, lors de la chute du bloc de l'est, il rachète la société SOMAT, qui lui ouvre grand ses portes et son portefeuille de clientèle. Son expension rapide n'est pas du goût de tout le monde, de nombreux problèmes judiciaires viennent freiner son expension. En 2011, il se recentre alors vers les pays de l'EST. Willy Betz décède en 2015, la société emploie 4000 personnes repartis sur 54 sites. Les transports Willy Betz sont très présents dans le secteur automobile, transports de pièces de rechange, véhicules neufs. Les marques Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Smart et Mitsubishi font parti de leurs meilleurs clients.

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Lorsque Salvador Cabrera achète son premier camion en 1966, les transporteurs Espagnols ne montaient guère plus haut que Perpignan. Classiquement son premier camion est un Pegaso 4 essieux, camion emblématique car il s'agit du plus vendu en Espagne. La plupart des routes ressemblent alors à des pistes. Ce camion, aujourd'hui restauré, porte le numéro de parc "1", et les couleurs que l'on connait encore tous aujourd'hui. L'évolution des routes, et surtout du materiel est très rapide, et pour répondre aux demandes toujours plus grandes des expediteurs de fruits et légumes de la région d'Almeria et Murcia, les transports Cabrera se fixent sur la ligne des pays nordiques. A partir de 1981, l'entreprise se consacre alors exclusivement aux transports de primeurs. Et ce principalement, jusqu'à aujourd'hui vers le Danemark, la Suède, l'Allemagne. Une base est ouverte à Barcelone, et des contacts étroits avec Perez à Hambourg. Aujourd'hui, l'entreprise compte 150 camions, est restée familiale, et chose rare en Espagne, est très appréciée et respectée par ses chauffeurs et clients. Place aux photos !!! En esperant que cet article vous a plu ! Un ptit clic, un ptit com !

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En 1967, 4 amis, anciens chauffeurs des transports Salfras de Gandia, banlieue sud de Valencia, décident de se lancer dans la bataille en créant leur entreprise de transports. En hommage à leur ville d'origine, ils nomment leur société CAUDETE qui est une petite ville de la province d'Albacete, sur la route qui mène de Valencia à Murcia. A force de sacrifices et de serieux, le nombre de véhicules croit rapidement, toutes les marques y sont présentes, leur premier camion fût un Berliet 6 roues, puis, virent les Pegaso, Volvo, Scania, et logiquement aujourd'hui essentielement des IVECO. On trouve principalement des CAUDETE entre le sud de l'Espagne et le Royaume-Uni. Merci à Francisco, Graham, David et bien d'autres contributeurs ! Bon visionnage, bon partages en cliquant ici pour découvrir ces 312 magnifiques photos !

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C'est en 1963 que José Conesa, associé de Josefina Alcaraz créent la société des transports PACONSA. Leur entreprise débute bien modestement à l'aide d'un EBRO, avec lequel ils effectuent des transports de fruits et légumes entre la région de Murcia et Barcelone. La production de fruits et légumes croit rapidement, et bien entendu les besoins en camions se font plus grands, lorsque le parc atteind les 12 véhicules, José Conesa doit raccrocher les gants et rester à Murcia. Très tôt, les camions portent le signe CA - Conesa/Alcaraz Très tôt l'objectif de l'entreprise a été d'offrir le meilleur service à ses clients qui les envoyaient principalement vers les marchés d'Europe du nord. Les chauffeurs de l'époque ne comptaient pas leurs heures. La Paconsa a rapidement atteind le nombre de 200 véhicules et ouvert des bases un peu de partout, Lepe tout près de Huelva, puis Marly dans le nord de la France en 1995, et une base logistique à Figueras dans le nord de l'Espagne. En 2003 la famille vend la société à un fond d'investissement, et compte 500 véhicules. Les derniers camions aux couleurs Paconsa ont circulé jusqu'en 2006. La rumeur dit que le coeur de l'entreprise a bougé au Portugal pour une optimisation fiscale et se soustraire à l'impôt espagnol.

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Directement liée au démentèlement de PACONSA, PRIMAFRIO est devenue au fil des années et des leaders du transport frigorifique Espagnol. Reconnaissables entre 1000 les camions PRIMAFRIO sillonnent toutes les routes Européennes. La base principale est située à Alhama de Murcia, il existe d'autres dépôts à Lisbonne, Huelva et Figueras. Pas mal de camions roulent en double équipage, les conducteurs les plus anciens sont récompensés avec des S730 Scania.

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L'histoire des transports Alainé, débute en 1945. Son fondateur, Marcel Alainé, livre du bois pour le boulanger du village d'Hurigny au nord ouest de Mâcon. C'est également à Hurigny que l'entreprise s'installe et se développe, il embauche son 1er chauffeur en 1952, l'entreprise ne cesse alors de se developper et déménage plus proche de la nationale 6 à Mâcon, en 1966, elle compte alors 12 employés. En 1981, les fils prennent le relais de Marcel, et continuent d'appliquer les recettes du paternel en rachetant des entreprises de transport, leur permettant d'être présents dans tous les secteurs d'activité du transport.

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Un petit topo sur les transports BFT de Lyon par Prodrive

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