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Robert Saelens crée Saelens Inter Transport à Geluveld près de Zonnebeke en Belgique, en 1962. Très tôt, la société SITRA se positionne sur les marchés alimentaires, à l'aide de véhicules frigorifiques et citernes. L'expension de la société a été rapide. Tournés dès le début sur les trafics internationaux, on croise des camions SITRA sur le BENELUX bien sûr, mais aussi sur le Royaume Uni, La France, l'Italie et les pays de l'EST jusqu'en Russie. La Turquie fait aussi parti des destinations. Sitra possède plusieurs filiales à l’étranger, en France, une en Russie, deux en Pologne, deux en Lituanie, une en Roumanie et une en Moldavie. Comme dans beaucoup de compagnies de transport, les chauffeurs de l'EST sont privilégiés au niveau des destinations, au détriment des anciens. Quelques adtes clé : Au début 1970 création de SITRA CONGO à Lubumbaschi pendant quelques années. En 1975 creation de Safra qui deviendra Sitra France Robert Saelens décède en 1982, l'entreprise est reprise pare par les 3 fils Frank Rudy et Martial. 1983 demenagement de Geluveld vers le site de Ypres et rachète la division chimique des transport Pommé. 1985 a 1990 rachat des transports Heine de Cuincy et des transport Sabioni de Bologna puis Binfurst de Rotterdam et des transport Dressen. A la fin des années 90 Rudy quitte le groupe pour créer les transport Saelens : Magestic....(les bleus et blancs) et rachete Chatain de Saint Vallier. 1992 debut des transport vers l'Europe de l est et la Russie. La fin des années 90 marque l'arrêt des transports industriels et le début des containers alimentaires pulvés. 1995 voit la creation d un bureau en Bielorussie et en Georgie avec les premiers camions de l est. L'aventure s'arrête en 2000 avec la Bielorussie et la Géorgié mais débute en Pologne, Lettonie et Russie. 2012 une trentaine de Sitra bleus sont mis en route en Hollande aux couleurs d'une sucrerie. 2015 déces de Martial Saelens et Depart de Frank à la retraite, remplacés par leurs fils : David (fils de Frank) et Nicolas (fils de Martial) 2015 vente de la division chimique a DenHartogh et creation de Sitra Romania avec travail en Roumanie et aussi de France vers la Bulgarie 2019 rachat de Kamphuis à Barneveld NL 60 camions en Hollande et 30 en Allemagne. Toutefois l'entreprise a encore bonne réputation chez les conducteurs. Merci à Patrick Wittezaele pour sa grande participation

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Chauffeurs pour le compte d'une société de materiaux de construction, Sebastian Cañadas et son fils José M Cañadas, se voient proposer une opportunité de la part de leur employeur. Celui-ci se désinteresse des camions, alors que les Cañadas sont de grands passionnés, il leur propose en 1978 de racheter les 2 véhicules de la société, et leur fait la promesse de les faire travailler. C'est ainsi que débute la grande aventure des transports Cañadas. En 1979, débarquent au port de Saint Felui de Guixols du Kaolin. A cette époque le port n'était pas complètement dédié au tourisme et à la navigation de plaisance. Les transports Cañadas se voient alors confier les livraisons vers les nombreuses papeteries de la région, Barcelone, Gérone, El Prat de Llobregat, La Pobla de Claramunt. Au retour, ils reviennent avec des materiaux de construction. La demande est forte, car le kaolin est de qualité, contrairement à celui qui vient habituelement de la région de Guadalajara, le koalin servant aux papeteries pour blanchir la pâte à papier. L'année 1983 est marquée par l'arrivée du premier Renault R360v8, et c'est le premier Renault avec moteur français en Espagne. L'année suivante est assez triste, l'oncle José, décède dans un accident à 23 ans, moralement, la suite est assez dure car il laisse une veuve enceinte de 6 mois. L'expension de l'entreprise prend un tournant en 1984, car les papeteries veulent se faire livrer en kaolin liquide, leur évitant ainsi de réaliser eux-mêmes la dissolution. L'entreprise s'équipe alors de 3 citernes, sur lesquelles ils apposent le chiffre C-1 ; C-2 ; C-3, ce système de numérotation bien visible est toujours en vigueur aujourd'hui. Un premier Scania 112 vient s'ajouter au parc. Les camions sont alors garés face à la maison familiale jusqu'en 1994, mais le parc grandissant, il faut songer à bouger, les camions dans l'ancienne usine de Liège. Bien que fortement attachés à Sant Felui, les Cañadas déménagent dans un dépôt tout neuf à Ruidellots de la Selva, la banlieue sud de Gérone. Le prix du M² à Sant Felui est bien trop élévé, et la proximité des grands axes a fait penché la balance pour Ruidellots. Sur place, ils installent une station de lavage de citernes, séchage, retraitement des eaux usées. Les papéteries qui ont bien suivi l'entreprise diversifient leurs demandes avec des produits différents. Aujourd'hui encore, l'industrie du papier represente 80% de l'activité de la société, les camions desservent l'Espagne bien sûr, mais aussi la France, l'Italie, l'Allemagne et la plupart des chauffeurs arrivent à rentrer le week-end. Le parc aujourd'hui, est composé de 60 citernes et 40 tracteurs. Un grand merci à José pour le texte !!!

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