Envoyez vos photos par email :
Contactez-moi !
La plus grande galerie de photos de camions, classées par marques, par transporteurs !
288107 photos
from Sunday 8 December 2002 to Wednesday 28 October 2015
156 photos
Un florilège de camions Malgaches shootés par David, un vrai musée vivant du camion ! L'occasion aussi de voir l'art et la manière de réaliser de beaux arrimages et de découvrir le chaos organisé dans les rues de la capitale...
40 photos
Une galerie de camions vus ici ou là en Algérie.
Saturday 17 December 2016
68 photos
A 31 ans, Abdoul vit à Bobo dioulasso à 350km à l'ouest de Ouagadougou au Burkina Faso. Il y a déjà 13 ans qu'il roule en Afrique, après s'être inscrit à une auto-école pour l'obtention d'un permis de catégorie A1 B C a 100000f cfa et par la suite au (CFTRA) à pour un permis de catégorie E à 150000f cfa (soit 380€ le tout). A ses débuts, Abdoul roulait avec un Renault G300, puis un R340, DAF95 et enfin aujourd'hui avec un magnifique DAF XF430 tout droit venu de Hollande. Il roule en citerne hydrocarbure au départ de la capitale selon les besoins de la SONABY son principal client : De Ouagadougou à Lomé au Togo, Tèma au Ghana, Zinder au Niger, Cotonou au Bénin, Abidjan en Côte d'ivoire. Pour conduire une citerne en ADR ici il n'y a pas de diplome delivré par l'Etat mais il a des formations en matières dangereuses et des cours de perfectionnement que donnent les compagnies comme Shell ou Total. Avec une citerne chargée à 45.000L (38t), il vaut mieux avoir quelques notions d'ADR... Bien que les heures ne soient pas contrôlées, les compagnies petrolières fixent certaines limites, ainsi, Abdoul roule en moyenne 12h par jour pour des journées allant de 300 à 400km. En moyenne il part une vingtaine de jours de son domicile, mais le salaire est faible, environ 200€ par mois, ce qui suffit juste à vivre, obligeant Abdoul à faire ses repas la plupart de temps au camion, ici le plat qui a la côte c'est le riz en sauce ! Le trafic est parfois pénible, les gros axes étant saturés. La police locale reste maitresse chez elle, c'est comme ça et il faut faire avec, reste que le passage aux frontières est parfois compliqué, le pays le plus dangereux selon Abdoul est le Ghana ou il ne faut pas se garer n'importe ou sous peine de se faire voler. Le problème le plus fréquent en plus des soucis mécaniques c'est celui des pneus chinois, peu chers, mais de piètre qualité, heureusement, on trouve des reparateurs de pneus capables de faire des miracles. Pour son enfant unique de 5 ans, et par respect pour ses parents disparus trop tôt Abdoul a repris ses études et caresse le rêve d'une vie meilleure au Canada, tout ce qu'on lui souhaite c'est d'y parvenir ! https://www.facebook.com/abdoul.coulibaly.7359
from Saturday 22 to Sunday 30 March 2014
36 photos
518 photos in 13 sub-albums
Merci à Aly pour toutes ces photos d'Afrique, prise entre Bamako et Dakar. Retrouvez Aly sur le forum !
from Saturday 7 January 2012 to Monday 30 December 2013
121 photos
Un album des camions du bled, au Maroc, magnifique pays ou le matériel ne manque pas pour affronter les dures routes du pays ! Photos signées Yassine.
from Sunday 23 October to Saturday 5 November 2016
180 photos
Independante depuis 1960, la Côte d'Ivoire compte un peu plus de 20 millions d'habitants, son économie qui a subit de plein fouet la crise repose en grande partie sur les exportations de produits agricoles, et fait appel de fait à de nombreux camions que Ju68 nous a ramené en photos dans ses bagages lors de son dernier voyage au pays ou vit une partie de sa famille.
On y trouve un peu tout ce qui roule plus ou moins bien ici, des européens, chinois, japonais russes ou américains, dans des conditions inimaginables pour nous. Beaucoup sont immatriculés au Burkina, Ghana, Mali.
Il y a déniché un ancien trans scotti, un porteur Georgelin, un Cluzel, Perrier et d'autres,
Esperons que ça fasse plaisir à leurs anciens chauffeurs!
Avec un régime politique plutôt stable par rapport à ses voisins, et des gros efforts faits pour l'education, il faut esperer qu'il se sorte le plus rapidement possible de la crise et diversifie ses productions pour eviter les nefastes deforestations.
Si NOUS avons dans La Paix ramené la Liberté, Notre devoir sera d'être un Modèle De l'Espérance promise à l'Humanité
from Friday 9 to Wednesday 14 August 2019
39 photos
De retour de vacances en Côte d'Ivoire, Ju68 nous a ramené quelques clichés de là bas. Et oui, on a pas tous la chance d'avoir de la famille sur place, et ça, Ju l'a très bien compris ! Voici donc quelques photos de beaux camions Ivoiriens, à vous de trouver les anciens propriétaires !
from Friday 17 July 2015 to Sunday 25 September 2016
41 photos
La culture de la canne à sucre est une activité agricole traditionnelle de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français dans l'océan Indien. Elle occupe 57% de la superficie agricole1 et fournit à l'agriculture locale et, plus généralement même, à l'économie réunionnaise, le premier produit d'exportation, le sucre de canne. Mais elle n'apporte que le tiers de la valeur ajoutée agricole à côté de l'élevage et des cultures vivrières. Les planteurs disent souvent: "Li Lé sucré et li lé bon."(La canne à sucre est sucré et elle est bonne.) Source Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Culture_de_la_canne_%C3%A0_sucre_%C3%A0_La_R%C3%A9union
31 photos
Pour ses vacances d'été Ouahib est allé se reposer en famille au bled, dans la région d'Agadir ou il a pû faire la connaissance du guide FDR " Yassine echerraki" proprio de la page "photo truck MA". C'était aussi l'occasion de voir d'un peu plus près les conditions de travail des amis Marocains. Si ceux qui roulent en international ont du matériel au standard européen, ceux qui restent au Maroc doivent finir d'user du materiel en bout de course encore capable de franchir des cols surchargés à 50T par des temperatures proche du 50° en été. Agadir est une région de plateforme de fruits et légumes, d'où partent vers l'Afrique des camions Marocains.
39 photos in 1 sub-album
Thursday 12 March 2020
36 photos
Après avoir déchargé un voyage de sacs de mil à Mopti, le 7 je suis enfin selectioné pour un chargement de bétail. Mais le lendemain il refuse mon camion parce qu'il est vieux ! Après le refus de client... J'étais un peu amer donc je suis aller acheté quelque boite de peinture instantané pour le rejeunir et ça donné cette image !!! Et me voilà positioné au chargement avec un camion moins vieux !!! Et tard dans la nuit...on prend la route ou roulons toute la nuit Et après 550 km depuis Sévaré dans le nord du Mali.. Nous voilà au petit matin à la derniere ville au sud de Mali, une ville frontière avec la côte d'ivoire qui est ZEGOUA Et ensuite Pogo première poste de contrôle de le côte d'ivoire Aller réparti le 10/02/2019 à 17h un local..de la frontière Et la tout va très vite puis dans la nuit... Et voilà qu'à 03h 30 du matin qu'on débarque le chargement à SiKinse une ville à 55km d'Abidjan Et me voilà positioné le 12 fevrier dans un usine de produits d'huile de palme en export vers au Mali. Croyant que j'allais me reposer deux jours en attente des documents voilà que le téléphone sonne... " allô...c'est le chauffeur du AF 8398 MD...? "...tes documents sont prêts et tu sors demain matin " Le chargement est rapide et me voilà enfin pris le bout des 210 km d'autoroute au départ d'Abidjan juste qu'à Yamoussoukro !!! Très heureux...je marque un arrêt sur l'autoroute pour un cliché souvenir, puis après 500 km.je croise un convoi qui me fait penser à ceux du nord du Mali.... le matériel français qui rentre du mali Le plus chiant dans toute cette histoire d'huile de palme raffiné est qu'il coule sans arrêt parce-que J'en ai pris 52 tonnes et en se référant Aux engagements pris, je dois payer les pertes au déchargement !!! Après deux jours passé à la frontière, on reprend enfin la route pour Bamako Me voilà enfin à la livraison !!! Après le déchargement, je me retrouve avec 80 litres manquant qui dois être prélevé sur le reliquat de transport. Après le déchargement, le destinataire me prélève 4 bidon en manque qui dois me coûté 15.000 fcfa par bidon...mais c'est rien ça, puis que le voyage à été rapide donc je sens pas trop le coup, de plus les voyages sont payés à la tonne ! Je suis payé à la tonne...40,000 fcfa la tonne...
75 photos
Un long voyage avec Aly Sanou
from Saturday 10 March to Tuesday 25 September 2018
252 photos
Parti pour se promener en Range, Olive66 ne nous a pas oublié, il nous a ramené quelques photos de son périple à travers le Maroc, un pur bonheur !
53 photos
En stand by sur une route Malienne, Aly a shooté pas mal de camions dont un énorme convoi affrété par l'armée française qui se rendait au nord du Mali. Petit à petit le parc africain se modernise aussi, on commence même à voir circuler du Meredes MP4 ! Bon visionnage !!
81 photos
Inlassablement Aly enchaine les kilomètres avec son Mercedes SK qui commence à montrer quelques signes de fatigue. Changer de véhicule, Aly en rêve pour de diverses raisons, la taille de sa remorque est souvent un handicap, car ses commissionaires demandent toujours plus de grandes remorques alors il faut patienter, encore 1 an pour payer celui-ci, encore 1 an de plus pour se faire un peu de trésorerie et esperer un Actros. La situation au Mali devient un peu compliquée, mais avec la prsence des troupes militaires ça donne aussi un peu de fret pas trop mal payé pour le nord du Mali. Pour des raisons de sécurité, il n'y a pas de photos, et doit faire le detour par le Burkina, le Niger. Au retour, Aly charge du betail, fret délicat qui paye pas super bien et c'est à lui de payer les bêtes qui pourraient décéder lors du voyage, il faut donc qu'il roule le plus vite possible pour arriver à destination. La foi dans ce métier est toujours là, et partage avec vous quelques photos toujours magnifiques, on y trouve beaucoup d'anciennes couleurs de chez nous !
Friday 22 April 2016
76 photos
Au début 2016, Aly Sanou, le chef de la section FDR Africa a réalisé un tour qui a boulversé un peu son train train habituel entre Bamako et Dakar. C'est ainsi qu'il s'est rendu à Man en Côte d'Ivoire pour charger du bois pour la Mauritanie, mais le chargement a duré longtemps, longtemps, longtemps, trés longtemps. La patience d'Aly est sans limites ! Une fois enfin chargé il est allé livrer à Nouakchott en Mauritanie, là encore ça a été une véritable épopée. Gros soucis aussi à la frontière avec la Côte d'Ivoire, ou la police contrôle la surcharge, il lui a fallu attendre 4 jours pour qu'une équipe "corrompue" prenne son poste pour réduire les frais de passage... Pour rentrer, il a rechargé à Dakar un "classique" voyage d'ail chinois pour rentrer à Bamako au bout de.... 45 jours pour un voyage d'un peu plus de 6000km ! Bravo Aly !!!!